Motor zû şikestî ye, û înverter wekî cinan tevdigere?Di gotarekê de sira di navbera motor û inverterê de bixwînin!
Gelek kesan fenomena zirara înverterê ya motorê kifş kirine.Mînakî, di kargehek pompeya avê de, di du salên borî de, bikarhênerên wê gelek caran ragihandin ku pompeya avê di heyama garantiyê de zirar dîtiye.Berê, kalîteya hilberên kargeha pompê pir pêbawer bû.Piştî lêkolînê, hat dîtin ku ev pompeyên avê yên xerabûyî hemû bi veguherînerên frekansê hatine ajotin.
Derketina holê ya veguhezerên frekansê di kontrolkirina otomasyona pîşesaziyê û teserûfa enerjiya motorê de nûbûn bi xwe re aniye.Hilberîna pîşesaziyê hema hema ji veguherînerên frekansê nayê veqetandin.Di jiyana rojane de jî, asansor û klîmayên inverter bûne parçeyên domdar.Veguhezerên frekansê dest pê kirine ku di her quncikek hilberîn û jiyanê de derbas bibin.Lêbelê, veguherînerê frekansê di heman demê de gelek pirsgirêkên nedîtî jî tîne, di nav wan de zirara motorê yek ji fenomenên herî tîpîk e.
Gelek kesan fenomena zirara înverterê ya motorê kifş kirine.Mînakî, di kargehek pompeya avê de, di du salên borî de, bikarhênerên wê gelek caran ragihandin ku pompeya avê di heyama garantiyê de zirar dîtiye.Berê, kalîteya hilberên kargeha pompê pir pêbawer bû.Piştî lêkolînê, hat dîtin ku ev pompeyên avê yên xerabûyî hemû bi veguherînerên frekansê hatine ajotin.
Her çend diyardeya ku guhêrbara frekansê zirarê dide motorê her ku diçe zêdetir bala mirovan kişandiye jî, lê dîsa jî mirov mekanîzmaya vê diyardeyê nizane, ka meriv çawa pêşî li wê bigire.Armanca vê gotarê çareserkirina van tevliheviyan e.
Zirara înverterê li motorê
Zirara înverterê ji motorê re du alî dihewîne, zirara pêla stator û zirara hilgirê, wekî ku di jimar 1 de tê xuyang kirin. li ser marqeya guhêrbar, marqeya motorê, hêza motorê, frekansa hilgirê ya guhêrbar, dirêjahiya kabloya di navbera guhêrbar û motorê de, û germahiya hawîrdorê.Gelek faktor girêdayî ne.Zirara zû ya qezayê ya motorê zirarên aborî yên mezin dide hilberîna pargîdaniyê.Ev celeb winda ne tenê lêçûna tamîrkirin û guheztina motorê ye, lê ya girîngtir, zirara aborî ye ku ji ber rawestana hilberîna nediyar pêk tê.Ji ber vê yekê, dema ku ji bo ajotina motorek veguherînerek frekansê tê bikar anîn, divê baldariyek têr li pirsgirêka zirara motorê were dayîn.
Zirara înverterê li motorê
Cûdahiya di navbera ajokera inverter û ajokera frekansa pîşesaziyê de
Ji bo fêmkirina mekanîzmayê çima motorên frekansa hêzê di bin şert û mercên ajokera guhêrbar de bêtir zirarê dibînin, pêşî cûdahiya di navbera voltaja motora veguhezbar û voltaja frekansa hêzê de fam bikin.Dûv re fêr bibin ka ev cûdahî çawa dikare bandorek neyînî li motorê bike.
Struktura bingehîn a veguherînerê frekansê di xêza 2-ê de, tê de du beş tê xuyang kirin, çerxa rastker û çerxa guhêrbar.Qaydeya rastker dorhêlek derana voltaja DC ye ku ji dîodên asayî û kondensatorên parzûnê pêk tê, û çerxa guhêrbar voltaja DC-ê vediguhezîne forma pêla voltaja modulkirî ya pêlêdanê (voltaja PWM).Ji ber vê yekê, forma pêla voltaja ya motora înverter-ajoker şeklê pêlêdanek pêlê ye ku bi firehiya pêlê ve cihêreng e, ji dêvla pêla pêla voltaja sinusê.Ajotina motorê bi voltaja pêlê sedema bingehîn a zirara hêsan a motorê ye.
Mekanîzmaya Zirara Inverterê ya Motora Statorê Winda
Dema ku voltaja pulsê li ser kabloyê tê veguheztin, heke impedanceya kabloyê bi impedansê barkirinê re nebe, dê di dawiya barkirinê de refleks çêbibe.Encama refleksê ev e ku pêla rûdanê û pêla ronîkirî li ser hev têne hev û voltaja bilindtir ava dikin.Amplitude wê herî zêde dikare bigihîje du caran voltaja otobusê DC, ku bi qasî sê caran voltaja têketinê ya guhêrbar e, wekî ku di jimar 3 de tê xuyang kirin. Zêdetir voltaja lûtkeyê li kulika statorê motorê tê zêdekirin, û dibe sedema şokek voltajê li kulikê. , û şokên voltaja pir caran dê bibe sedema têkçûna motorê ji zû de.
Piştî ku motora ku ji hêla veguherînerê frekansê ve tê rêve kirin ji hêla voltaja lûtkeyê ve tê bandor kirin, jiyana wê ya rastîn bi gelek faktoran ve girêdayî ye, di nav de germahî, qirêjî, lerzîn, voltaj, frekansa hilgirê, û pêvajoya însulasyona kulîlkê.
Her ku frekansa hilgirê ya guhezkerê bilindtir bibe, ew qas forma pêla niha ya derketinê nêzê pêlek sinusê ye, ku dê germahiya xebitandina motorê kêm bike û jiyana însulasyonê dirêj bike.Lêbelê, frekansa hilgirê bilindtir tê vê wateyê ku jimara voltaja tîrêjê ya ku di saniyeyê de têne hilberandin mezintir e, û hejmara şokên li motorê mezintir e.Xiflteya 4 jiyana însulasyonê wekî fonksiyonek dirêjahiya kabloyê û frekansa hilgirê nîşan dide.Ji jimarê tê dîtin ku ji bo kabloyek 200 lingî, dema ku frekansa hilgir ji 3 kHz berbi 12 kHz were zêdekirin (guhertina 4 carî), jiyana însulasyonê ji 80,000 demjimêran dadikeve 20,000 demjimêran (cudahî ji 4 caran).
Bandora Frequency Carrier li ser Insulasyonê
Germahiya motorê çi qas bilind bibe, jiyana însulasyonê ew qas kurttir dibe, wekî ku di jimar 5 de tê xuyang kirin, dema ku germahî digihîje 75°C, jiyana motorê tenê %50 e.Ji bo motorek ku ji hêla veguhezker ve tê rêve kirin, ji ber ku voltaja PWM bêtir hêmanên frekansa bilind dihewîne, germahiya motorê dê ji ya ajokerek voltaja frekansa hêzê pir zêdetir be.
Mekanîzmaya Hilgirtina Motora Zirara Inverter
Sedema ku veguherînera frekansê zirarê dide hilgirê motorê ew e ku di nav hilgiran de herikînek diherike û ev herik di rewşek pêwendiya navber de ye.Dora girêdana navbirî dê kemerek çêbike, û arc dê hilgirê bişewitîne.
Du sedemên sereke hene ji bo ku herikîna di behreyên motora AC de diherike.Ya yekem, voltaja vekêşandî ya ku ji hêla bêhevsengiya qada elektromagnetîk a hundurîn ve hatî hilberandin, û ya duyemîn jî, rêça niha ya frekansa bilind a ku ji ber kapasîteya bêserûber ve hatî çêkirin.
Qada magnetîkî ya di hundurê motora induction AC ya îdeal de sîmetrîk e.Dema ku tîrêjên pêlên sê-qonaxê wekhev bin û qonax bi 120 ° ji hev cuda bibin, dê voltajek li ser mîlê motorê çênebe.Dema ku derketina voltaja PWM ji hêla veguhezker ve dibe sedem ku qada magnetîkî ya di hundurê motorê de asimetrîk be, dê voltajek li ser şaftê çêbibe.Rêjeya voltaja 10 ~ 30V e, ku bi voltaja ajotinê ve girêdayî ye.Çiqas voltaja ajotinê bilind be, voltaja li ser şaftê jî ewqasî bilind dibe.bilind.Dema ku nirxa vê voltajê ji hêza dielektrîkî ya rûnê rûnê di hilgirtinê de derbas dibe, rêyek heyî çê dibe.Di hin xalan de di dema zivirîna şaftê de, îzolasyona rûnê rûnê rûnê dîsan disekine.Ev pêvajo dişibihe pêvajoya on-off ya guheztina mekanîkî.Di vê pêvajoyê de, dê kelekek çêbibe, ku dê rûbera şaft, top, û kasa mîlî hilweşîne, qulikan çêbike.Ger lerizîna derve tune be, dilopên piçûk dê pir bandor nebin, lê heke lerizînek ji derve hebe, dê groov werin hilberandin, ku bandorek mezin li xebata motorê dike.
Wekî din, ceribandinan destnîşan kir ku voltaja li ser şaftê jî bi frekansa bingehîn a voltaja derketinê ya înverterê ve girêdayî ye.Frekansa bingehîn her ku kêm be, voltaja li ser şaftê ew qas bilindtir dibe û zirara hilgirtinê ew qas girantir dibe.
Di qonaxa destpêkê ya xebata motorê de, dema ku germahiya rûnê rûnê nizm be, rêjeya niha 5-200mA ye, herikîna wusa piçûk dê zirarê nede hêlînê.Lêbelê, dema ku motor ji bo demek dimeşîne, her ku germahiya rûnê rûnê zêde dibe, lûtkeya lûtkeyê dê bigihîje 5-10A, ku ev ê bibe sedema şûştinê û li ser rûyê hêmanên hilgirtinê qulên piçûk çêbike.
Parastina pêlên statorê motorê
Dema ku dirêjahiya kabloyê ji 30 metreyan derbas bibe, veguherînerên frekansê yên nûjen bi neçarî di dawiya motorê de pêlên voltajê çêdikin, û jiyana motorê kurt dikin.Du raman hene ku pêşî li zirara motorê bigirin.Yek ev e ku meriv motorek bi însulasyona pêlêdan û hêza dielektrîkî ya bilindtir bikar bîne (bi gelemperî jê re motora frekansa guhêrbar tê gotin), û ya din jî girtina tedbîran e ku voltaja lûtkeyê kêm bike.Pîvana berê ji bo projeyên nû-çêkirî maqûl e, û pîvana paşîn ji bo veguherîna motorên heyî maqûl e.
Heya nuha, rêbazên parastina motorê yên ku bi gelemperî têne bikar anîn wiha ne:
1) Reaktorek li dawiya derketinê ya veguherînerê frekansê saz bikin: Ev pîvana ku herî zêde tê bikar anîn, lê divê were zanîn ku ev rêbaz bandorek taybetî li ser kabloyên kurttir (binê 30 metreyî) dike, lê carinan bandor ne îdeal e. , wek ku di Xiflteya 6(c) de hatiye nîşandan.
2) Parzûnek dv/dt li dawiya derketinê ya veguherînerê frekansê saz bikin: Ev pîvan ji bo rewşên ku dirêjahiya kabloyê ji 300 metre kêmtir e, û bihayê wê ji ya reaktorê piçekî zêdetir e, lê bandorek çêbûye. wekî ku di Xiflteya 6 (d) de tê nîşandan, bi girîngî çêtir bûye.
3) Parzûnek pêla sinusê li derana veguherînerê frekansê saz bikin: ev pîvana herî îdeal e.Ji ber ku li vir, voltaja pêla PWM di voltaja pêla sine de tê guheztin, motor di heman şert û mercan de wekî voltaja frekansa elektrîkê dixebite, û pirsgirêka voltaja lûtkeyê bi tevahî çareser bûye (ferq nake kablo çiqas dirêj be, dê hebe voltaja lûtkeyê tune).
4) Li pêwendiya di navbera kablo û motorê de hilberek voltaja lûtkeyê saz bikin: kêmasiya tedbîrên berê ev e ku dema ku hêza motorê mezin e, reaktor an parzûn xwedan cild û giraniyek mezin e, û bihayê jî nisbeten e. bilind.Digel vê yekê, reaktor Hem parzûn û hem jî parzûn dê bibe sedema daketinek voltajê, ku dê bandorê li torka derana motorê bike.Bi karanîna vekêşkera voltaja lûtkeya inverter dikare van kêmasiyan derbas bike.Veguheztina voltaja SVA ya ku ji hêla 706-ê ya Duyemîn Akademiya Zanist û Pîşesaziya Aerospace ve hatî pêşve xistin teknolojiya elektronîkî ya pêşkeftî û teknolojiya kontrolê ya hişmend qebûl dike, û amûrek îdeal e ku zirara motorê çareser bike.Digel vê yekê, şilava tîrêjê ya SVA hilgirên motorê diparêze.
Amûra voltaja Spike celebek nû ya cîhaza parastina motorê ye.Termînalên têketina hêzê yên motorê bi paralel ve girêdin.
1) Qada tespîtkirina voltaja lûtkeyê di wextê rast de mezinahiya voltaja li ser xeta hêza motorê kifş dike;
2) Dema ku mezinahiya voltaja vedîtkirî ji sînorê destnîşankirî derbas dibe, çerxa tampon a enerjiyê ya lûtkeyê kontrol bikin da ku enerjiya voltaja lûtkeyê bigire;
3) Dema ku enerjiya voltaja lûtkeyê tijî tampona enerjiya lûtkeyê ye, valahiya kontrolê ya hilgirtina enerjiya lûtkeyê tê vekirin, da ku enerjiya lûtkeyê ya di tamponê de di nav hilgirê enerjiya lûtkeyê de were derxistin, û enerjiya elektrîkê vediguhere germê. înercî;
4) Monitoravdêriya germahiyê germahiya hilbera enerjiya lûtkeyê dişopîne.Dema ku germahî pir zêde be, valahiya kontrolê ya hilgirtina enerjiyê ya lûtkeyê bi rêkûpêk girtî ye da ku vegirtina enerjiyê kêm bike (di bin pêşgotina ku motor tê parastin), da ku pêşî li germbûna voltaja lûtkeyê bigire û bibe sedema zirarê.zirar;
5) Fonksiyona dorhêla guheztina heyama hilgirtinê ev e ku guheztina heyama hilgirtinê û parastina hilgirtina motorê ye.
Li gorî parzûna du/dt ya navborî, fîltera pêla sine û rêbazên din ên parastina motorê, lûtkeya pez xwedan avantajên herî mezin ên piçûk, bihayê kêm, û sazkirina hêsan (sazkirina paralel) e.Bi taybetî di mijara hêza bilind de, avantajên lûtkeyê di warê biha, hêjmar û giraniyê de pir girîng in.Digel vê yekê, ji ber ku ew di paralelî de hatî saz kirin, dê ti daketinek voltajê tune be, û dê li ser parzûna du/dt û parzûna pêla sine de daketinek voltajê hebe, û daketina voltaja parzûna pêla sine nêzîkê 10 e. %, ku dê bibe sedema kêmbûna torque ya motorê.
Daxuyanî: Ev gotar ji Înternetê ve hatî hilberandin.Naveroka gotarê tenê ji bo mebestên fêrbûn û ragihandinê ye.Tora Compressor Air ji nêrînên di gotarê de bêalî dimîne.Mafê kopî ya gotarê ya nivîskarê orîjînal û platformê ye.Ger binpêkirinek hebe, ji kerema xwe têkilî jêbirin