Têgihiştinek berfireh a avahî, prensîba xebatê, awantaj û dezawantajên kompresorên herikîna axial bide we
Zanîn li ser kompresorên axial
Kompresorên herikîna Axial û kompresorên centrifûgal hem ji kompresorên celebê bilez in, hem jî jê re kompresorên turbînê tê gotin;Wateya kompresorên celebê lezê tê vê wateyê ku prensîbên xebata wan xwe dispêre lûleyan da ku kar li ser gazê bikin, û pêşî herikîna gazê çêdikin Leza herikînê pir zêde dibe berî ku enerjiya kînetîk bibe enerjiya zextê.Li gorî kompresora centrifûgal, ji ber ku herikîna gazê di kompresorê de ne bi riya radyal e, lê li ser riya axial e, taybetmendiya herî mezin a kompresora herikîna aksial ev e ku kapasîteya herikîna gazê li yekîneya herêmê mezin e, û heman tişt e. Di bin pêşgotina hilberandina gazê de, pîvana radial piçûk e, nemaze ji bo bûyerên ku hewceyê herikîna mezin hewce dike.Digel vê yekê, kompresorê herikîna axial di heman demê de avantajên strukturên hêsan, xebitandin û domandina hêsan jî heye.Lêbelê, ew eşkere ji kompresorên centrifûgal ji hêla profîla tîrêjê tevlihev, hewcedariyên bilind ên pêvajoya hilberînê, qada xebata teng a domdar, û rêza verastkirina herikîna piçûk bi leza domdar de ji kompresorên centrifugalî kêmtir e.
Nîgara jêrîn nexşeyek şematîkî ya strukturê kompresorê herikîna eksê ya rêza AV-ê ye:
1. Şasi
Kulîlka kompresora herikîna eksê ji bo ku bi rengek horizontî were perçe kirin hatî çêkirin û ji hesinê rijandin (pola) hatî çêkirin.Ew xwedan taybetmendiyên hişkbûna baş, bê deformasyon, kişandina deng û kêmkirina vibrasyonê ye.Bi kulman hişk bikin da ku nîvê jorîn û jêrîn bi tevahî hişk ve girêdin.
Kulîlk li ser bingehê li çar xalan tê piştgirî kirin, û çar xalên piştgirîyê li her du aliyên qalika jêrîn nêzî rûbera perçebûna navîn têne danîn, da ku piştgirîya yekîneyê xwedan aramiyek baş be.Du ji çar xalên piştevaniyê xalên sabît in, û duyên din jî xalên şemitandinê ne.Di heman demê de, beşa jêrîn ya kulikê bi du bişkojkên rêberî yên li ser riya axial ve tê peyda kirin, ku ji bo berfirehkirina germî ya yekîneyê di dema xebatê de têne bikar anîn.
Ji bo yekîneyên mezin, nuqteya piştevaniya hilkişînê ji hêla kelekek lêdanê ve tê piştgirî kirin, û materyalên taybetî têne bikar anîn da ku berfirehbûna germî piçûk bikin û guheztina bilindahiya navenda yekîneyê kêm bikin.Wekî din, destekek navîn tête danîn ku hişkiya yekîneyê zêde bike.
2. Silindirê hilgirtina vane statîk
Silindirka hilgirtina pîvaza rawestayî silindirka piştevaniyê ye ji bo pêlên rawestayî yên birêkûpêk ên kompresorê.Ew wekî perçeyek horizontal hatî çêkirin.Mezinahiya geometrîkî ji hêla sêwirana aerodînamîkî ve, ku naveroka bingehîn a sêwirana avahiya kompresorê ye, tê destnîşankirin.Zengala têketinê bi dawiya wergirtinê ya silindera hilgirê berika rawestayî re, û belavker bi dawiya eksozê re têkildar e.Ew bi rêzê ve bi qalik û qalikê vegirtinê ve têne girêdan da ku rêça lihevhatinê ya dawiya hilgirtinê û derbasbûna berbelavbûna dawiya eksozê ava bikin.Kanalek û kanalek ku ji hêla rotor û silindirê hilgirê pîvaz ve hatî çêkirin têne hev kirin ku kanalek herikîna hewayê ya bêkêmasî ya kompresora herikîna aksial ava bikin.
Bedena silindirê ya silindera hilgirê pîvaza rawestayî ji hesinê gemarî hatî çêkirin û bi makîna rast hatî çêkirin.Her du berik bi rêzê ve li ser qalikê têne piştgirî kirin, dawiya nêzê aliyek exhaust piştgiriyek hilkişînê ye, û dawiya nêzê alîyê ketina hewayê piştgirîyek sabît e.
Di astên cûrbecûr de fenerên rênîşander ên zivirîn hene û ji bo her pelika rêberî ya li ser silindirê hilgirê fîşengên fîşengên otomatîk, çeng, slider, hwd.Hilgirtina pelê ya rawestayî hildanek mîhengê sferîkî ye ku xwedan bandorek baş-rûnkirî ye, û jiyana karûbarê wê ji 25 salan zêdetir e, ku ewledar û pêbawer e.Zengilek morkirina silîkonê li ser stûyê şaneyê tê saz kirin da ku pêşî li derketina gazê û ketina tozê bigire.Tîrêjên morkirinê yên dagirtî li ser çembera derve ya dawiya eksozê ya silindirê hilgirtinê û piştgiriya kulikê têne peyda kirin da ku pêşî li leviyê bigire.
3. Mekanîzmaya verastkirina cylinder û vane Adjustment
Silindirê verastkirinê ji hêla lewheyên pola ve tê welland kirin, bi horizontî veqetandî ye, û rûbera perçebûna navîn bi kulman ve girêdayî ye, ku xwedan hişkiya bilind e.Ew di çar xalan de di hundurê qalikê de tê piştgirî kirin, û çar bengên piştgirî ji metala "Du" ya ne-lubrîkkirî têne çêkirin.Du xalên li aliyekî nîv-girtî ne, rê dide tevgera axial;du xalên li aliyê din têne pêşve xistin Tîp destûrê dide berfirehbûna germî ya axial û radîkal, û zengilên rêber ên qonaxên cihêreng ên fîşekan di hundurê cylindera verastkirinê de têne saz kirin.
Mekanîzmaya verastkirina tîrêja statorê ji motorek servo, pêlekek girêdanê, silindirek verastkirinê û silindirek piştgirîya tîrê pêk tê.Fonksiyona wê ev e ku goşeya pêlên statorê li hemî astên kompresorê rast bike da ku şert û mercên xebatê yên guhêrbar bicîh bîne.Du motorên servo li her du aliyên kompresorê têne saz kirin û bi silindirê verastkirinê ve bi navgîniya plakaya girêdanê ve têne girêdan.Motora servo, îstasyona neftê ya hêzê, lûleya neftê, û komek amûrên kontrolê yên otomatîkî mekanîzmayek servo ya hîdrolîk ji bo verastkirina goşeya pelikê ava dikin.Dema ku nefta tansiyona bilind a 130bar ji stasyona neftê ya hêzê tevdigere, pistona motora servo tê dehfdan ku bimeşe, û plakaya girêdanê silindirê verastkirinê dimeşîne ku bi hevdemî di rêça axial de bimeşe, û slider şaneya statorê dizivirîne. di nav crank de, da ku bigihîje armanca eyarkirina goşeya statorê.Ji hewcedariyên sêwirana aerodînamîka tê dîtin ku mîqdara verastkirina goşeya paşîn a her qonaxek kompresorê cûda ye, û bi gelemperî mîqdara verastkirinê ji qonaxa yekem heya qonaxa paşîn bi dû hev kêm dibe, ku dikare bi hilbijartina dirêjahiyê were fêm kirin. ya crank, ango, ji qonaxa yekem heta qonaxa dawî bi dirêjahiya zêde dibe.
Ji silîndera verastkirinê re "silindirka navîn" jî tê gotin ji ber ku ew di navbera kavil û silindera hilgirê lehiyê de tê danîn, dema ku ji qalikê û silindera hilgira berfê bi rêzê re "silindera derve" û "silindera hundur" tê gotin.Vê avahiya silindirê ya sê-tebeq ji ber berbelavbûna germî deformasyon û giraniya stresê ya yekîneyê pir kêm dike, û di heman demê de mekanîzmaya verastkirinê ji toz û zirara mekanîkî ya ku ji hêla faktorên derveyî ve têne çêkirin asteng dike.
4. rotor û blades
Rotor ji mîla sereke pêk tê, pêlên di her astê de diguhezin, blokên cihêker, komên girtina lûleyan, tiliyên hingiv, hwd.
Spîndle ji pola bi alloyek bilind hatî çêkirin.Pêdivî ye ku pêkhateya kîmyewî ya materyalê şaxê bingehîn bi hişk were ceribandin û analîz kirin, û pêveka performansê ji hêla bloka ceribandinê ve tê kontrol kirin.Piştî makîna hişk, ceribandinek xebitandina germ hewce ye ku aramiya wê ya germî verast bike û beşek ji stresa mayî ji holê rake.Piştî ku nîşaneyên jorîn jêhatî bûn, ew dikare were nav makînasyona qedandinê.Piştî qedandina qedandinê, teftîşa rengîn an jî vekolîna perçeyên magnetîkî li kovarên li her du dawiyan hewce ye, û şikestin nayên destûr kirin.
Teqên tevgerê û tîrêjên rawestayî ji valahiya polayê zengarnegir têne çêkirin, û pêdivî ye ku madeyên xav ji bo pêkhatina kîmyewî, taybetmendiyên mekanîkî, tevlêbûn û şikestinên ne-metalîkî bêne kontrol kirin.Piştî ku lewh tê şûştin, sandblasting şil tê kirin da ku berxwedana westandina rûkalê zêde bike.Pêdiviya çêkerê pêdivî ye ku frekansê bipîve, û ger hewce bike, pêdivî ye ku frekansê tamîr bike.
Tîpên tevgerê yên her qonaxê di zivirandina çîçeka tîrêjê ya bi şeklê darê verastîkî de li ser rêça dorpêçê têne saz kirin, û blokên cihêreng têne bikar anîn da ku du tîrêjan bi cih bikin, û blokên cîhê kilîtkirinê ji bo danîn û girtina her du lûlên tevgerê têne bikar anîn. di dawiya her qonaxê de tê sazkirin.zixt.
Du dîskên hevsengiyê hene ku li her du dawiya çerxê têne pêvajo kirin, û hêsan e ku meriv di du balafiran de giraniyan hevseng bike.Pîlana hevsengiyê û çengê morkirinê pistonek hevsengiyê pêk tîne, ku di nav lûleya hevsengiyê re tevdigere da ku beşek ji hêza eksê ya ku ji hêla pneumatîk ve hatî hilberandin hevseng bike, barkirina li ser hilgirtina pêlê kêm bike, û hilgirtinê li hawîrdorek ewletir bike.
5. Gland
Bi rêzê, li aliyê ketina kompresorê û li aliyê vekêşanê yê kompresorê çîpên morkirina dawiya mîlî hene, û lewheyên morkirinê yên ku di beşên têkildar ên rotorê de hatine bicîh kirin, morek labîrentê çêdikin da ku pêşî li rijandina gazê û ketina hundur bigire.Ji bo hêsankirina sazkirin û lênêrînê, ew di nav bloka verastkirinê ya li ser dora derveyî ya çîçeka morkirinê de tê rêve kirin.
6. Qutiya hilgirtinê
Hilgirên radîal û hilgirên lêdanê di qutiya hilgirtinê de têne rêz kirin, û rûnê ji bo rûnkirina hilgiran ji qutiya hilgirtinê tê berhev kirin û vedigere tanka neftê.Bi gelemperî, binê qutikê bi amûrek rêber (dema ku yekgirtî ye) tê stend, ku bi bingehê re hevkariyê dike da ku navenda yekîneyê çêbike û bi germî di rêça eksê de berfireh bibe.Ji bo xaniyê hilgirtina perçebûyî, sê mifteyên rêber li binê alî têne saz kirin da ku berfirehbûna germî ya xanî hêsan bikin.Mifteyek rêber a axial jî li aliyek çîçekê hatî saz kirin da ku bi qalikê re li hev bike.Qutiya hilgirtinê bi amûrên çavdêriyê yên wekî pîvana germahiya hilgirtinê, pîvana vibrasyona rotorê, û pîvana jicîhûwarkirina şaftê ve tê saz kirin.
7. hilgirtin
Piraniya lêdana axial a rotorê ji hêla plakaya hevsengiyê ve tê hilgirtin, û lêdana eksê ya mayî ya bi qasî 20 ~ 40 kN ji hêla hilgirtina lêdanê ve tê hilgirtin.Pelên avêtinê dikarin bixweber li gorî mezinahiya barkirinê werin guheztin da ku pê ewle bibin ku barkirina li ser her pêlekê bi rengek wekhev belav dibe.Pelên avêtinê ji alaya Babbitt-ê ji pola karbonê têne çêkirin.
Du cureyên hilgirên radial hene.Kompresorên bi hêza bilind û leza nizm hilgirên elîptîkî bikar tînin, û kompresorên bi hêza kêm û leza bilind hilgirên paçika zirav bikar tînin.
Yekîneyên mezin bi gelemperî ji bo rehetiya destpêkirinê bi amûrên tansiyona bilind ve têne saz kirin.Pompeya tansiyona bilind di demek kin de tansiyona bilind a 80MPa çêdike, û hewzek neftê ya tansiyona bilind di binê hilgirê radîkal de tê saz kirin da ku rotor rabike û berxwedana destpêkê kêm bike.Piştî destpêkirinê, zexta rûnê digihîje 5 ~ 15 MPa.
Kompresorê herikîna axial di bin şert û mercên sêwiranê de dixebite.Gava ku şert û mercên xebitandinê biguhezin, xala xebitandina wê dê ji xala sêwiranê derkeve û têkeve qada şerta xebitandina ne-sêwiranê.Di vê demê de, rewşa hewayê ya rastîn ji rewşa xebitandina sêwiranê cuda ye., û di bin hin mercan de, rewşek herikîna ne aram çêdibe.Ji nihêrîna heyî, çend şert û mercên xebatê yên nestêbar hene: ango, rewşa xebata stenbolê ya zivirî, rewşa xebatê ya zexm û şerta xebatê ya astengkirinê, û ev sê şertên xebatê ji şert û mercên xebatê yên aerodînamîka ne aram in.
Dema ku kompresorê herikîna eksê di bin van şert û mercên xebatê yên bêserûber de kar dike, ne tenê dê performansa xebatê pir xirab bibe, lê carinan lerizînên xurt jî çêdibin, da ku makîne nikaribin bi gelemperî bixebitin, û tewra dê qezayên zirarê yên giran jî çêbibin.
1. Zivirîna stûna kompresora herikîna aksî
Devera di navbera goşeya herî kêm a pîvaza rawestayî û rêza goşeya xebitandinê ya hindiktirîn a xêzika taybetmendiya kompresora herikîna aksial de jê re qada stûnê ya zivirî tê gotin, û stûna zivirî li du celeb tê dabeş kirin: rawestana pêşkeftî û rawestana ji nişka ve.Gava ku hêjmara hewayê ji sînorê xeta rawestanê ya zivirî ya fanera sereke-herikîna aksîal kêmtir be, herikîna hewayê ya li ser pişta tîrê dê biqede, û herikîna hewayê di hundurê makîneyê de dê herikînek pulsating çêbike, ku dê bibe sedema tîrêjê. stresê veguhezîne û dibe sedema zirara westandinê.
Ji bo pêşîgirtina li rawestanê, pêdivî ye ku operator bi kêşeya karakterîstîkî ya motorê nas bike, û di dema pêvajoya destpêkirinê de zû ji devera rawestanê derbas bibe.Di dema pêvajoya xebatê de, divê goşeya tîrêjê ya statorê ya herî kêm li gorî rêzikên çêker ji nirxa diyarkirî kêmtir nebe.
2. Axial Compressor Surge
Dema ku kompresor bi torgilokek boriyê re bi hêjmarek diyarkirî re dixebite, dema ku kompresor bi rêjeyek pêlavê ya bilind û rêjeya herikîna nizm kar dike, gava ku rêjeya herikîna kompresorê ji nirxek diyar kêmtir be, dê herikîna hewaya paşîn a lûleyan bibe. bi giranî ji hev veqetandin heya ku rê neyê girtin, û herikîna hewayê dê bi hêz biteqe.Û bi kapasîteya hewayê û berxwedana hewayê ya tora lûleya derketinê re osîlasyonek çêbike.Di vê demê de, pîvanên herikîna hewayê yên pergala torê bi tevahî pir diguhezin, ango qebar û zexta hewayê bi dem û mezinahiyê re demkî diguhezin;hêz û dengê kompresorê her du jî dem bi dem diguherin..Guhertinên jorîn pir dijwar in, dibe sedem ku fuselage bi tundî lerizîne, û tewra makîne jî nikare xebata normal bidomîne.Ji vê diyardeyê re surge tê gotin.
Ji ber ku lêçûn diyardeyek e ku di tevahiya makîne û pergala torê de pêk tê, ew ne tenê bi taybetmendiyên herikîna hundurîn a kompresorê ve girêdayî ye, lê di heman demê de bi taybetmendiyên tora boriyê ve jî girêdayî ye, û mezinahî û frekansa wê ji hêla dengdanê ve girêdayî ye. ya tora boriyê.
Encamên zêdebûnê pir caran giran in.Ew ê bibe sedem ku rotorê kompresor û pêkhateyên statorê di bin stres û şikestinek guhezbar de bin, bibe sedema anormaliya zexta navbera qonaxê ku bibe sedema lerizînek bihêz, ku di encamê de zirarê bide mor û hêlînên lêdanê, û bibe sedema ku rotor û stator li hev bikevin., dibe sedema qezayên giran.Bi taybetî ji bo kompresorên herikîna eksê yên bi tansiyona bilind, dibe ku hilkişîn di demek kurt de makîneyê hilweşîne, ji ber vê yekê kompresor destûr nayê dayîn ku di bin şert û mercên hejandinê de bixebite.
Ji analîza pêşîn a li jor, tê zanîn ku pêldan pêşî ji ber rawestana zivirîna ku ji ber nerastkirina pîvanên aerodînamîka û pîvanên geometrîkî di kaska tîra kompresorê de di bin şert û mercên xebatê yên guhezbar de çêdibe.Lê ne hemî stendeyên zivirî dê ne hewce bibin sedema hejandinê, ya paşîn jî bi pergala tora boriyê ve girêdayî ye, ji ber vê yekê çêbûna diyardeya hilkişînê du faktor pêk tîne: di hundurê hundur de, ew bi kompresora herikîna aksî ve girêdayî ye Di bin hin mercan de, rawestanek ji nişka ve çêdibe. ;li derve, ew bi kapasîteya û xeta taybetmendiyê ya tora boriyê ve girêdayî ye.Ya yekem sedemek hundurîn e, lê ya paşîn rewşek derveyî ye.Sedema hundurîn tenê bi hevkarîya şert û mercên derveyî ve zêdebûnê pêş dixe.
3. Astengkirina compressor axial
Qada qirika tîrê ya kompresorê sabît e.Dema ku rêjeya herikînê zêde dibe, ji ber zêdebûna leza axial a herikîna hewayê, leza têkildar a herikîna hewayê zêde dibe, û goşeya neyînî ya êrîşê (goşeya êrîşê goşeya di navbera rêgeza hewayê û goşeya sazkirinê de ye. ya ketina lepê) jî zêde dibe.Di vê demê de, hewaya navînî ya li ser beşa herî piçûk a ketina kaskadê dê bigihîje leza deng, da ku herikîna di nav kompresorê de bigihîje nirxek krîtîk û dê zêde nebe.Ji vê diyardeyê re astengkirin tê gotin.Ev astengkirina şaneyên seretayî herikîna herî zêde ya kompresorê diyar dike.Dema ku tansiyona eksozê kêm dibe, gaza di kompresorê de dê ji ber zêdebûna qebareya berfirehbûnê rêjeya herikînê zêde bike, û dema ku herikîna hewayê di kaskada dawîn de bigihîje leza dengê jî dê bloke çêbibe.Ji ber ku herikîna hewayê ya qeşa dawîn tê astengkirin, zexta hewayê ya li ber lûleya dawîn zêde dibe, û zexta hewayê li pişt lûleya paşîn kêm dibe, ev dibe sedem ku ferqa zextê di navbera pêş û paşiya lûleya paşîn de zêde bibe. hêza li pêş û paşiya lûleya paşîn bêhevseng e û dibe ku stres çêbibe.dibe sedema zirara tîrêjê.
Dema ku şeklê tîrêjê û pîvanên kaskadê yên kompresorek herikîna axial têne destnîşankirin, taybetmendiyên wê yên astengkirinê jî têne rast kirin.Destûr nayê dayîn ku kompresorên eksî li devera li jêr xeta çokê pir dirêj bixebitin.
Bi gelemperî, kontrolkirina dijî-xitimandinê ya kompresorê herikîna eksê ne hewce ye ku bi qasî kontrola dijî-lezînê hişk be, ne hewce ye ku çalakiya kontrolê bilez be, û ne hewce ye ku xalek rawestandina rêwîtiyê were danîn.Di derbarê ku meriv kontrola dijî-xitimandinê saz bike, ew jî bi xwe ve girêdayî ye ku biryarê bipirse.Hin hilberîner di sêwiranê de xurtkirina tîrêjan hesab kirine, ji ber vê yekê ew dikarin li hember zêdebûna stresa flutterê bisekinin, ji ber vê yekê ew ne hewce ne ku kontrola astengkirinê saz bikin.Ger çêker nahesibîne ku dema ku diyardeya astengkirinê di sêwiranê de çêdibe pêdivî ye ku hêza tîrê were zêdekirin, pêdivî ye ku dezgehên kontrola otomatîkî ya dijî-astengkirinê bêne peyda kirin.
Pîlana kontrolkirina dijî-xitimandinê ya kompresora herikîna aksî wiha ye: valvek antî-xitimî ya bilbilê li ser xeta lûleya derketinê ya kompresorê tê saz kirin, û du îşaretên tespîtkirina rêjeya herikîna ketina hundurîn û zexta derketinê di heman demê de têne danîn. regulator antî-clogging.Dema ku zexta derketina makîneyê bi rengek ne asayî dadikeve û xala xebatê ya makîneyê dikeve binê xeta dijî-astengkirinê, îşareta hilberînê ya rêgezê ji valahiya dijî-astengkirinê re tê şandin da ku valve piçûktir bike, ji ber vê yekê zexta hewayê zêde dibe. , rêjeya herikînê kêm dibe, û xala xebatê dikeve xeta antî-astengkirinê.Li jor xeta astengkirinê, makîne ji rewşa astengkirinê xilas dibe.
